ระบบระบายความร้อนด้วยความร้อนสำหรับอุปกรณ์ SSD

ด้วยการพัฒนาเทคโนโลยี nvme ทำให้ m.2 SSD สามารถผ่านแชนเนล PCI-E ด้วยประสิทธิภาพที่รวดเร็ว ทะลุขีดจำกัดความเร็วของ SSD ของอินเทอร์เฟซ SATA แบบเดิม ยิ่งไปกว่านั้น m.2 SSD ได้กลายเป็นตัวเลือกหลักในตลาดปัจจุบันด้วยข้อได้เปรียบโดยธรรมชาติของน้ำหนักเบาและขนาดเล็ก เช่นเดียวกับสล็อต m.2 มาตรฐานบนเมนบอร์ดเดสก์ท็อป/โน้ตบุ๊กรุ่นล่าสุด

การทดสอบทางวิทยาศาสตร์ระยะยาวจำนวนมากแสดงให้เห็นว่า 50 องศา - 55 องศาเป็นอุณหภูมิในการทำงานที่เหมาะสมที่สุดสำหรับ SSD หากอุณหภูมิสูงเกินไป ประสิทธิภาพจะลดลง ซึ่งอาจนำไปสู่ความล้มเหลวในการรับส่งข้อมูลและแม้กระทั่งความเสียหายของฮาร์ดดิสก์ ตัวอย่างเช่น หลายคนยังจำประสบการณ์ที่ความจุความร้อนสูงพิเศษของ Samsung 950pro ได้นำไปสู่การลดราคาอย่างมากในการส่งสัญญาณในภายหลัง

อุณหภูมิที่มากเกินไปไม่เพียงแต่คุกคามวงจรชีวิตของผลิตภัณฑ์เท่านั้น แต่ยังทำให้เกิดปัญหาหลายอย่างเมื่อใช้งานเป็นเวลานาน ดังนั้นการกระจายความร้อนแบบ DIY ต่างๆจึงกลายเป็นทางเลือกของผู้เล่นและผู้ผลิตจึงเปิดตัวผลิตภัณฑ์ที่ติดตั้งระบบระบายความร้อนโดยตรง

การออกแบบฮีทซิงค์บน SSD:

หลักการของแผ่นระบายความร้อนนั้นง่าย ส่วนใหญ่ประกอบด้วยฮีตซิงก์อะลูมิเนียมบริสุทธิ์หรืออะลูมิเนียมอัลลอยด์ที่มีความยาว 22 * ​​80 มม. และจาระบีซิลิโคนเป็นสื่อความร้อนหนึ่งชิ้น สามารถใช้ได้กับ m.2 SSD ส่วนใหญ่ที่มีความยาวต่างกันตั้งแต่ 22 * ​​42 มม. ถึง 22 * ​​80 มม.

การออกแบบครีบหรือพื้นผิวลามิเนตจำนวนมากมักจะเพิ่มพื้นที่กระจายความร้อนของฮีทซิงค์ เพื่อนำความร้อนออกไปมากขึ้น เมื่อซื้อฮีตซิงก์ m.2 SSD การออกแบบพื้นที่ระบายความร้อนก็จำเป็นต้องให้ความสนใจเช่นกัน

พัดลมระบายความร้อน :

M.2 SSDfan cooling มักจะประกอบกับพัดลมขนาดเล็กซึ่งติดตั้งอยู่บนฮีตซิงก์อะลูมิเนียม สามมิติคือ 81.5 × 24 จุดห้าห้า × โมดูลระบายความร้อนด้วยอากาศ 23.1 มม. สามารถลดอุณหภูมิ SSD ลง 25 เปอร์เซ็นต์

SSD ของเหลวระบายความร้อน:

การระบายความร้อนด้วยของเหลวเป็นวิธีระบายความร้อนแบบใหม่สำหรับการใช้งาน m.2 SSD ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ภายในเป็นระบบปิดซึ่งแบ่งออกเป็นสองห้อง หลังจากที่ของเหลวในชิปหน่วยความจำแฟลชและห้องควบคุมหลักได้รับความร้อน ของเหลวจะไหลไปยังช่องที่สอง (โดยมีครีบอะลูมิเนียมอยู่ด้านนอก) หลังจากอุณหภูมิลดลง อุณหภูมิจะย้อนกลับและหมุนเวียนกลับไปกลับมา

ในเวลาเดียวกัน ปรับปรุงการกระจายความร้อนภายในแชสซีด้านล่างอย่างเหมาะสม และเสริมการหมุนเวียนของอากาศภายในแชสซี ซึ่งสามารถเร่งการกำจัดความร้อนและบรรลุวัตถุประสงค์ของการระบายความร้อน