การออกแบบการระบายความร้อนของมอเตอร์ฉุด EMU

เศรษฐกิจที่เติบโตอย่างรวดเร็วและความต้องการที่เพิ่มขึ้นของผู้คนได้ส่งเสริมการพัฒนาอย่างรวดเร็วของอุตสาหกรรมรถไฟความเร็วสูงของจีน ประเทศจีนมีอาณาเขตกว้างใหญ่และมีประชากรจำนวนมาก และมีความต้องการการเดินทางสูง "ความเร็วสูง" และ "ภาระหนัก" ได้กลายเป็นทิศทางใหม่ในการพัฒนานกอีมู เพื่อตอบสนองความต้องการในการบรรทุกหนักที่ความเร็วสูง มอเตอร์ฉุดลากที่มีกำลังสูงกว่าจึงกลายเป็นชิ้นส่วนทดแทนที่ต้องการ กำลังที่สูงกว่าทำให้เกิดแรงฉุดลากขนาดใหญ่ แต่ยังทำให้เกิดความร้อนสูงอีกด้วย โดยจะทำให้เกิดแรงกดดันต่อการทำงานปกติของมอเตอร์ฉุดลาก

โครงสร้างมอเตอร์ฉุด:

มอเตอร์ฉุดประกอบด้วยสเตเตอร์ โรเตอร์ แบริ่ง ฝาครอบปลาย และส่วนประกอบอื่นๆ สเตเตอร์เป็นโครงสร้างแกนเหล็กหลังจากผ่านการประมวลผลโดยฐานเครื่องหล่อ โรเตอร์มอเตอร์เป็นโครงสร้างกรงกระรอก ซึ่งประกอบด้วยเพลาหมุนเหล็กโลหะผสมหลอมที่มีความแข็งแรงสูง แกนเคลือบเหล็กซิลิกอนรีดเย็นหุ้มฉนวน ขดลวดกรงกระรอกแถบนำทางทองแดง และส่วนประกอบอื่น ๆ แบริ่งมอเตอร์ใช้เพื่อรับแรงในแนวรัศมีและแนวแกน แบริ่งลูกกลิ้งทรงกระบอกจะใช้ที่ปลายขับเคลื่อนของมอเตอร์ และใช้ตลับลูกปืนกลิ้งที่ปลายไม่ขับเคลื่อน

มอเตอร์ระบายความร้อน:

ปัจจุบัน รูปแบบโครงสร้างของฉุดมอเตอร์ส่วนใหญ่ประกอบด้วยโครงสร้างการระบายความร้อนด้วยการระบายอากาศในตัว โครงสร้างที่ปิดสนิท โครงสร้างการระบายความร้อนด้วยน้ำ และโครงสร้างการระบายความร้อนด้วยน้ำมัน ในขณะที่รถไฟ EMU ส่วนใหญ่ใช้โครงสร้างการระบายความร้อนด้วยการระบายอากาศด้วยตนเอง

การระบายความร้อนของชั้นผิว:

เพื่อให้กระจายความร้อนได้มากขึ้น ครีบหรือแผ่นซี่โครงบางส่วนจะได้รับการออกแบบภายในหรือภายนอกมอเตอร์ฉุดเพื่อเพิ่มพื้นที่ระบายความร้อนและให้ผลการกระจายความร้อนที่ดีขึ้น

บังคับอากาศเย็น:

ความร้อนภายในมอเตอร์จะถูกกำจัดออกไปโดยก๊าซที่หมุนเวียนอยู่ตลอดเวลา ซึ่งเป็นวิธีสำคัญสำหรับมอเตอร์ในการกระจายความร้อน ความสม่ำเสมอของปริมาตรอากาศและความดันที่ช่องระบายอากาศของพัดลมมอเตอร์ฉุดคือจุดสนใจในการออกแบบของท่ออากาศฉุด โดยปกติแล้ว สามารถเพิ่มตัวเบี่ยงภายในท่ออากาศเพื่อกระจายปริมาตรอากาศให้เท่ากัน วัสดุ ขนาดโครงสร้าง ความเร็ว และกำลังของท่อลมของพัดลมมีผลกระทบอย่างมากต่อความสามารถในการกระจายความร้อนของมอเตอร์ ท่อระบายอากาศจะส่งปริมาตรอากาศที่ต้องการไปยังตำแหน่งที่กำหนด ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการระบายความร้อนของมอเตอร์

การปรับปรุงระดับความเร็วและภาระเพลาของรถไฟ EMU ความเร็วสูงได้นำไปสู่การเกิดขึ้นของมอเตอร์กำลังที่สูงขึ้นอย่างต่อเนื่อง ปัจจุบันฉุดมอเตอร์ใช้วิธีการเพิ่มพื้นที่ทำความเย็นและปรับปรุงความสามารถในการทำความเย็นของอากาศเพื่อให้เกิดการทำความเย็น อย่างไรก็ตาม ด้วยการปรับปรุงความเร็วและโหลดเพลาของรถไฟ EMU ต่อไป มอเตอร์ฉุดจะปล่อยความร้อนได้มากขึ้น และวิธีการทำความเย็นที่จำเป็นยังจำเป็นต้องได้รับการอัปเดตเพิ่มเติม เช่น การระบายความร้อนด้วยของเหลวประสิทธิภาพสูง การระบายความร้อนด้วยเซมิคอนดักเตอร์กำลังสูง เป็นต้น .