การระบายความร้อนด้วยของเหลวแช่แบตเตอรี่

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาตลาดรถยนต์ไฟฟ้าได้พัฒนาอย่างจริงจัง ในยานพาหนะประเภทนี้เทคโนโลยีการจัดการความร้อนของชุดแบตเตอรี่พลังงานเป็นเทคโนโลยีสําคัญของรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ เพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพการใช้พลังงานและความปลอดภัยของรถยนต์ไฟฟ้าการจัดการความร้อนของระบบแบตเตอรี่มีวัตถุประสงค์ดังต่อไปนี้:

1. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าแบตเตอรี่ก้อนเดียวอยู่ในช่วงอุณหภูมิการทํางานที่เหมาะสมและสามารถถ่ายเทความร้อนได้ทันเวลาในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิสูงและเก็บรักษาความร้อนหรือความร้อนได้อย่างรวดเร็วในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิต่ํา

2. ลดความแตกต่างของอุณหภูมิระหว่างส่วนต่าง ๆ ของแบตเตอรี่ก้อนเดียวเพื่อให้แน่ใจว่าการกระจายอุณหภูมิสม่ําเสมอของแบตเตอรี่ก้อนเดียว

3. รักษาอุณหภูมิภายในชุดแบตเตอรี่ให้สมดุลเพื่อหลีกเลี่ยงความไม่สมดุลระหว่างแบตเตอรี่และลดประสิทธิภาพ

4. กําจัดอันตรายจากความล้มเหลวของแบตเตอรี่หรือการระเบิดที่เกิดจากการหนีความร้อน

5.ตอบสนองความต้องการแสงและขนาดกะทัดรัดของยานพาหนะไฟฟ้า, ต้นทุนต่ํา, ติดตั้งง่ายและการบํารุงรักษาของ

6. การระบายอากาศที่มีประสิทธิภาพช่วยให้มั่นใจได้ว่าก๊าซที่อาจเป็นอันตรายที่เกิดจากแบตเตอรี่สามารถคายประจุได้ทันเวลาเพื่อความปลอดภัยของแบตเตอรี่

7. ตระหนักถึงการตรวจสอบและการจัดการอุณหภูมิและพารามิเตอร์อื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องที่ถูกต้องและละเอียดอ่อนและกําหนดมาตรการตอบโต้ที่เหมาะสมสําหรับสภาพที่ผิดปกติ

การจัดการความร้อนของแบตเตอรี่มีหลายทิศทาง: เริ่มต้นจากตัวแบตเตอรี่ศึกษาวัสดุแบตเตอรี่ที่ทนต่ออุณหภูมิมากขึ้นรวมถึงวัสดุอิเล็กโทรดที่ทนต่ออุณหภูมิสูงและอุณหภูมิต่ําและวัสดุอิเล็กโทรไลต์

ประการที่สองมีการศึกษาวัสดุที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นเพื่อให้แบตเตอรี่มีค่าความร้อนต่ํากว่าในสถานที่ของการตอบสนองความต้องการของค่าใช้จ่ายของยานพาหนะและพลังงานการคายประจุ

ในที่สุดจากมุมมองของการออกแบบระบบการจัดการความร้อนของชุดแบตเตอรี่อุณหภูมิของชุดแบตเตอรี่จะถูกควบคุมโดยการออกแบบการกระจายความร้อนตามธรรมชาติการระบายความร้อนด้วยอากาศบังคับหรือการระบายความร้อนด้วยของเหลว

สองคนแรกอยู่ในสาขาการวิจัยของวัสดุและเซลล์แบตเตอรี่และหลังเป็นจุดสนใจของวิศวกรออกแบบความร้อน

เช่นเดียวกับผลิตภัณฑ์อิเล็กทรอนิกส์ทั่วไปการจัดการความร้อนของแบตเตอรี่ยังแบ่งออกเป็นสามประเภท: การระบายความร้อนด้วยอากาศแบบพาสซีฟการระบายความร้อนด้วยอากาศที่ใช้งานและการระบายความร้อนด้วยของเหลว รถกําลังเคลื่อนที่ขณะขับรถและสภาพแวดล้อมภายนอกจะสร้างความเร็วลมสูงโดยอัตโนมัติ ดังนั้นโซลูชันความร้อนระบายความร้อนด้วยอากาศแบบพาสซีฟในระบบยานยนต์จึงแตกต่างจากการกระจายความร้อนจากการระบายความร้อนด้วยอากาศของผลิตภัณฑ์อิเล็กทรอนิกส์แบบดั้งเดิมนั่นคือชุดแบตเตอรี่ที่มีการกระจายความร้อนด้วยอากาศแบบพาสซีฟอาจยังคงมีความเร็วลมสูง ดังนั้นการจัดการความร้อนของแบตเตอรี่จึงอธิบายไว้ที่นี่ตามสองรูปแบบคือการระบายความร้อนด้วยอากาศและการระบายความร้อนด้วยของเหลว

ในความเป็นจริงโซลูชันการระบายความร้อนเหล่านี้ไม่แตกต่างจากอุปกรณ์สื่อสารแบบดั้งเดิมและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์พลังงาน รูปแบบของการจัดการความร้อนมาจากตัวเครื่องทําความร้อน - วัสดุอินเทอร์เฟซการนําความร้อน - หม้อน้ํา อย่างไรก็ตามอย่างที่เราทราบกันดีว่าการระบายความร้อนด้วยของเหลวแบบแช่ถูกนํามาใช้ในผลิตภัณฑ์อิเล็กทรอนิกส์และค่า pue ใกล้เคียงกับขีด จํากัด 1.0 นอกเหนือจากประสิทธิภาพการระบายความร้อนสูงและความน่าเชื่อถือที่ดีข้อได้เปรียบที่สําคัญอีกประการหนึ่งของการระบายความร้อนด้วยของเหลวแช่ในแบตเตอรี่พลังงานคือความปลอดภัย วิดีโอต่อไปนี้แสดงความปลอดภัยได้ดี