การประยุกต์ใช้วัสดุนำความร้อนในรถยนต์ไฟฟ้า

ด้วยการขาดแคลนพลังงานแบบดั้งเดิมที่เพิ่มขึ้นและแรงกดดันที่เพิ่มขึ้นของการรักษาสิ่งแวดล้อม ยานยนต์ไฟฟ้าจึงถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในชีวิตประจำวันมากขึ้น บนพื้นฐานของรถยนต์ไฟฟ้า, แบตเตอรี่, มอเตอร์และระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ถูกผลิตขึ้น ส่วนประกอบใหม่เหล่านี้ได้สร้างความต้องการใหม่จำนวนมาก ซึ่งทำให้เกิดการใช้สารยึดติด สารเคลือบหลุมร่องฟัน และวัสดุที่นำความร้อนแบบใหม่ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง วัสดุที่นำความร้อนมีบทบาทในการนำความร้อน ฉนวน การป้องกันการเติม การดูดซับแรงกระแทกและการดูดซับแรงกระแทกในการออกแบบการจัดการความร้อนของรถยนต์ไฟฟ้าพลังงานใหม่เพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายต่อชิ้นส่วนรถยนต์

ชุดแบตเตอรี่:

ระหว่างการทำงานของแบตเตอรี่พลังงาน หากความร้อนที่เกิดขึ้นไม่กระจายไปตามเวลา อุณหภูมิภายในจะเพิ่มขึ้นต่อไป เมื่ออุณหภูมิเกินอุณหภูมิที่กำหนด ไดอะแฟรมภายในเซลล์จะล้มเหลว ส่งผลให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจร ส่งผลให้เกิดอุบัติเหตุ เช่น การจุดไฟและการเผาไหม้ของเซลล์ เพื่อให้แน่ใจว่าอุณหภูมิภายในเซลล์มีความสม่ำเสมอ การกระจายความร้อนอย่างมีประสิทธิภาพของแบตเตอรี่พลังงานเป็นงานหลัก การใช้กาวโครงสร้างอีพ็อกซี่นำความร้อนหรือกาวโครงสร้างโพลียูรีเทนนำความร้อนเพื่อยึดติดเซลล์และชุดแบตเตอรี่ ไม่เพียงแต่สามารถรับรู้ถึงการเชื่อมต่อของวัสดุต่างๆ แต่ยังเพิ่มพื้นที่การถ่ายเทความร้อน ช่วยให้การนำความร้อนและรับประกันการทำงานที่มั่นคง มีประสิทธิภาพ และปลอดภัยของ ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า

ในเวลาเดียวกัน ระหว่างโมดูลฮีทซิงค์และแผ่นทำความเย็น เรามักจะใช้เจลนำความร้อนเพื่อชดเชยความเรียบของแผ่นทำความเย็น และทำให้การสัมผัสระหว่างโมดูลกับแผ่นทำความเย็นสมบูรณ์ยิ่งขึ้น คุณสมบัติของเหลวของเจลนำความร้อนสามารถยึดติดอย่างแน่นหนากับส่วนต่อประสานที่ไม่สม่ำเสมอทุกประเภท อุดช่องว่างและรูขนาดใหญ่ ลดความต้านทานความร้อนของอินเทอร์เฟซได้อย่างมีประสิทธิภาพ และปรับปรุงการนำความร้อนและความสม่ำเสมอของการนำความร้อน

นอกจากนี้ยังสามารถเจาะเข้าไปในช่องว่างระหว่างองค์ประกอบที่ผิดปกติและแข็งตัวเป็นความยืดหยุ่นที่มีประสิทธิภาพสูง มีความสามารถในการปรับโครงสร้างได้ดีเยี่ยมและการยึดเกาะพื้นผิวของชิ้นส่วนโครงสร้าง ปรับปรุงการนำความร้อนที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น และตรงตามข้อกำหนดที่ครอบคลุมของฉนวนไฟฟ้า สารหน่วงไฟ ทนต่ออุณหภูมิสูง ทนต่อแรงกระแทก การลดความเครียด และความเสถียร

ระบบจัดการแบตเตอรี่:

ระบบจัดการแบตเตอรี่ (BMS) คือระบบเชื่อมโยงระหว่างชุดแบตเตอรี่กำลังและรถยนต์ไฟฟ้าพลังงานใหม่ หน้าที่หลักได้แก่: การตรวจสอบสภาพแบตเตอรี่แบบเรียลไทม์ การวินิจฉัยออนไลน์และการเตือนล่วงหน้า การควบคุมการชาร์จและการคายประจุ การจัดการสมดุลและการจัดการความร้อน ชิปและแผงวงจรจะผลิตความร้อนในปริมาณหนึ่ง เนื่องจากจำเป็นต้องมีส่วนร่วมในการทำงานและการควบคุมสัญญาณจำนวนมาก เนื่องจากปะเก็นนำความร้อนมีฉนวนที่ดี จึงสามารถใช้ปะเก็นการนำความร้อนที่แหล่งความร้อนของแผงวงจรสำหรับการนำความร้อน เพื่อลดอุณหภูมิของ BMS และให้แน่ใจว่า BMS ทำงานอย่างมีประสิทธิภาพ

ในการจัดการความร้อนของรถยนต์ไฟฟ้า วัสดุนำความร้อนมีบทบาทอย่างมาก เพื่อให้มั่นใจว่าการนำความร้อนสูง ทนต่อแรงกระแทก ทนต่ออุณหภูมิสูง และลดความเค้น สิ่งสำคัญอย่างยิ่งคือต้องเลือกสารตัวเติมนำความร้อนที่มีประสิทธิภาพดีเยี่ยมในการเตรียมวัสดุนำความร้อน