แบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าท้าความร้อน

รถจะเกิดความร้อนในระหว่างการขับขี่ ไม่ว่าจะเป็นรถยนต์เชื้อเพลิงแบบดั้งเดิมหรือรถยนต์พลังงานใหม่ ส่วนประกอบของความร้อนที่เกิดขึ้นจะแตกต่างกันเนื่องจากโครงสร้างที่แตกต่างกัน แม้ว่ารถยนต์พลังงานใหม่จะไม่มีเครื่องยนต์ แต่ก็ไม่มีข้อยกเว้น รถยนต์พลังงานใหม่จะสร้างความร้อนในระหว่างการขับขี่ และความร้อนของมันจะแตกต่างจากรถยนต์เชื้อเพลิงแบบดั้งเดิม ความร้อนที่เกิดจากรถยนต์พลังงานใหม่จะมาจากแบตเตอรี่พลังงาน แบตเตอรี่ไฟฟ้ามีกระแสไฟฟ้าทำงานขนาดใหญ่และการผลิตความร้อนจำนวนมาก ในขณะเดียวกัน แบตเตอรี่อยู่ในสภาพแวดล้อมที่ค่อนข้างปิด ซึ่งจะทำให้อุณหภูมิของแบตเตอรี่สูงขึ้น

อุณหภูมิที่สูงหรือต่ำเกินไปจะทำให้อายุการใช้งานแบตเตอรี่ลดลง โดยทั่วไป อุณหภูมิที่เหมาะสมจะอยู่ที่ประมาณ 10 ~ 30 องศาเซลเซียส หลายคนจึงถามว่าแบตเตอรี่ของรถยนต์ไฟฟ้าระบายความร้อนได้อย่างไร? ตามสื่อการกระจายความร้อนจะแบ่งออกเป็นการระบายความร้อนด้วยอากาศและการระบายความร้อนด้วยของเหลว

โดยทั่วไปแล้วรถยนต์ส่วนใหญ่จะใช้การระบายความร้อนด้วยของเหลว กล่าวโดยย่อ การระบายความร้อนด้วยของเหลวคือการทำให้เซลล์แบตเตอรี่ไหลผ่านของเหลวในท่อระบายความร้อนของสารหล่อเย็นภายใน และระบายความร้อนทั้งหมดที่เกิดจากเซลล์หลังจากไหลผ่านสารหล่อเย็น ความจุความร้อนจำเพาะสูงของสารหล่อเย็นจะดูดซับความร้อนที่เกิดขึ้นระหว่างการทำงานของเซลล์ เพื่อให้แบตเตอรี่ทั้งหมดทำงานที่อุณหภูมิที่ปลอดภัย

ประการที่สอง การระบายความร้อนด้วยอากาศใช้ก๊าซ (อากาศ) เป็นตัวกลางในการถ่ายเทความร้อน จากมุมมองของโครงสร้าง พัดลมระบายความร้อนจะติดตั้งอยู่ที่ปลายด้านหนึ่งของชุดแบตเตอรี่ และช่องระบายอากาศที่เกี่ยวข้องจะถูกสงวนไว้ที่ปลายอีกด้านของแบตเตอรี่ เมื่ออากาศที่เป่าโดยพัดลมระบายความร้อนผ่านรูช่องว่างที่สงวนไว้โดยเซลล์แบตเตอรี่ ลมสามารถเร่งการไหลผ่านบทบาทของปริมาณอากาศ เพื่อขจัดความร้อนสูงที่เกิดจากแกนไฟฟ้าระหว่างการทำงาน รักษาอุณหภูมิของแบตเตอรี่ให้อยู่ในช่วงที่เหมาะสม และอุณหภูมิในการทำงานและการเก็บรักษาของแบตเตอรี่ลิเธียมจะส่งผลทางอ้อมต่ออายุการใช้งานด้วย