โซลูชั่นระบายความร้อนเครื่องชาร์จ OBC

เนื่องจากเครื่องชาร์จในรถยนต์แบบครบวงจรและอเนกประสงค์จะสร้างโหลดพลังงานเพิ่มเติมเนื่องจากการแปลงพลังงานไฟฟ้า อย่างไรก็ตาม โหลด AC / DC (โหมดการชาร์จ) และโหลด DC (โหมดการขับขี่) จะไม่เกิดขึ้นพร้อมกัน เครื่องชาร์จในรถยนต์เป็นองค์ประกอบหลักที่สำคัญของรถยนต์พลังงานใหม่และการจัดการความร้อนของเครื่องชาร์จในรถยนต์เริ่มจริงจังมากขึ้นเรื่อยๆ

สิ่งนี้ทำให้วิศวกรออกแบบการระบายความร้อนมักจะปล่อยให้โหลดความร้อนหลายตัวในเครื่องชาร์จในรถยนต์อเนกประสงค์ใช้ฮีทซิงค์เดียวกัน ซึ่งเป็นเปลือกของแม่พิมพ์ฮาร์ดแวร์เครื่องชาร์จในรถยนต์ เพื่อลดขนาด น้ำหนัก และต้นทุนโดยรวม ชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมดของเครื่องชาร์จในรถยนต์จำเป็นต้องบรรจุในสภาพแวดล้อมแบบปิดเพื่อป้องกันมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อม โดยกำหนดให้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ชิป MOSFET ฯลฯ ที่มีการสร้างความร้อนสูงเหล่านี้ต้องสัมผัสกับผนังด้านในของเปลือกของแม่พิมพ์โลหะเพื่อให้สามารถระบายความร้อนด้วยการถ่ายเทความร้อนได้อย่างมีประสิทธิภาพ

ในปัจจุบัน โซลูชันการจัดการความร้อนที่ใช้กันมากที่สุดคือการใช้แผ่นฉนวนกันความร้อนหรือแผ่นฉนวนกันความร้อน + จาระบีระบายความร้อน แผ่นฉนวนกันความร้อนมีหน้าที่เป็นฉนวน ทนต่อแรงดันไฟฟ้า และทนต่อการฉีกขาด แรงดันพังทลายสามารถเข้าถึงได้มากกว่า 6kV ซึ่งตอบสนองความต้องการของยานพาหนะ ความต้านทานความร้อนต่ำมากสามารถถ่ายเทความร้อนที่สร้างโดย MOS ไปยังหม้อน้ำของเครื่องชาร์จในรถยนต์ได้อย่างรวดเร็ว นอกจากนี้ยังสามารถใช้วัสดุฉนวนการเปลี่ยนเฟสได้โดยตรง การเคลือบแบบเปลี่ยนเฟสจะแข็งตัวที่อุณหภูมิปกติ เมื่ออุณหภูมิในการทำงานถึงอุณหภูมิที่เปลี่ยนเฟส อุณหภูมิจะเปลี่ยนจากสถานะของแข็งเป็นสถานะของเหลว

เมื่ออยู่ภายใต้แรงกดดันภายนอก วัสดุเปลี่ยนเฟสของสถานะของเหลวสามารถแทรกซึมเข้าไปในอินเทอร์เฟซได้อย่างสมบูรณ์ (แหล่งความร้อนและพื้นผิวแผงระบายความร้อน) เพื่อลดความต้านทานความร้อนของอินเทอร์เฟซให้เหลือน้อยที่สุด เพื่อให้เกิดการถ่ายเทความร้อนที่ดีที่สุด