วิธีแก้ปัญหาการกระจายความร้อนของรถยนต์พลังงานใหม่

ไม่ว่าจะเป็นรถยนต์ไฟฟ้าล้วนหรือไฮบริดรุ่นต่างๆ เทคโนโลยีขับเคลื่อนไฟฟ้าช่วยให้มีสมรรถนะไดนามิกที่ดีขึ้น และสามารถทำลายได้หลายร้อยครั้งในไม่กี่วินาที อย่างไรก็ตาม ระบบไฟฟ้ายังประสบปัญหาการกระจายความร้อน แล้วรถยนต์พลังงานใหม่จะแก้ปัญหาการกระจายความร้อนนี้ได้อย่างไร? อันที่จริงพวกเขามีเล่ห์เหลี่ยมมากมาย

สิ่งแรกที่ต้องอธิบายคือ การกระจายความร้อนของระบบไฟฟ้าไม่เพียงแต่ระบายออกจากมอเตอร์และชิ้นส่วนอื่นๆ เท่านั้น แต่ยังช่วยให้ใช้งานได้ดีขึ้นอีกด้วย ท้ายที่สุด การประหยัดพลังงานเป็นหัวข้อของอุตสาหกรรมยานยนต์ในปัจจุบัน' เห็นได้ชัดว่าเป็นระดับสูงสุดของวิศวกรที่ใช้พลังงานทุกอย่างในรถอย่างเต็มที่

ก่อนหน้านี้ เรายังได้ตีความการจัดการระบายความร้อนของระบบพลังงานใหม่อื่นๆ เช่น แบตเตอรี่ และประสิทธิภาพของเครื่องปรับอากาศ:

ทำไมมอเตอร์ต้องระบายความร้อน?

ความร้อนสูงเกินไปจะส่งผลต่อประสิทธิภาพการทำงาน ส่งผลต่อการหล่อลื่นและฉนวน หรือแม้แต่ทำให้มอเตอร์ไหม้ หากมอเตอร์ไฟฟ้าของรถยนต์พลังงานใหม่ไม่มีการกระจายความร้อนที่ดี ในการทำงานต่อเนื่องจะทำให้ร้อนได้ง่าย หลังจากที่อุณหภูมิยังคงสูงขึ้น ความต้านทานภายในของมอเตอร์ก็จะเพิ่มขึ้นด้วย และประสิทธิภาพและเอาท์พุตของมอเตอร์จะลดลงอย่างรวดเร็วในเวลานี้ สำหรับรุ่นที่มีระบบการเฝ้าติดตาม กำลังส่งมักจะถูกจำกัดในเวลานี้เพื่อทำหน้าที่ป้องกัน

อุณหภูมิที่สูงขึ้นจะส่งผลต่อการหล่อลื่นและฉนวนภายในมอเตอร์ด้วย และในกรณีที่รุนแรง อาจทำให้มอเตอร์ไหม้ได้ แม้ว่ามอเตอร์ของรถยนต์พลังงานใหม่จะไม่แพงเท่าแบตเตอรี่ แต่การเปลี่ยนแบตเตอรี่ใหม่ก็มีราคาแพง

สำหรับผู้เล่นที่ไม่ใช่ผู้เล่นหลัก การระบายความร้อนด้วยอากาศก็เพียงพอแล้ว

ข้อดี: โครงสร้างที่เรียบง่ายและต้นทุนต่ำ ความไม่เพียงพอ: ประสิทธิภาพการกระจายความร้อนโดยเฉลี่ย ไม่สามารถรับมือกับมอเตอร์กำลังสูง ไม่สามารถนำความร้อนกลับมาใช้ใหม่ได้ การระบายความร้อนด้วยอากาศเป็นเทคโนโลยีการทำความเย็นที่เก่าแก่ที่สุดที่ใช้กับรถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิง รุ่นคลาสสิกรุ่นแรกๆ เช่น Beetle และ Fiat 126P ใช้เทคโนโลยีระบายความร้อนด้วยอากาศ สำหรับรถยนต์ไฟฟ้า การนำเทคโนโลยีนี้มาใช้ค่อนข้างง่าย โดยจะถ่ายเทความร้อนที่เกิดจากมอเตอร์ไปยังด้านนอกของรถผ่านโครงของมอเตอร์ จากนั้นความร้อนจะถูกพัดพาไปโดยกระแสลม นอกจากนี้สำหรับการพิจารณาการกระจายความร้อน เราพบว่าตัวเรือนของมอเตอร์และระบบขับเคลื่อนของรถยนต์มักจะทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์เช่นกัน ไม่เพียงแต่น้ำหนักเบา แต่ยังเอื้อต่อการกระจายความร้อน

เทคโนโลยียานยนต์ทุกชนิดมีประเภทที่ใช้งานได้ เช่นเดียวกับวิธีการระบายความร้อนด้วยมอเตอร์ของรถยนต์พลังงานใหม่ แต่ละวิธี ไม่ว่าจะระบายความร้อนด้วยน้ำมัน ระบายความร้อนด้วยอากาศ หรือระบายความร้อนด้วยน้ำ มีข้อดีและข้อเสียในตัวเอง และเหมาะกับรุ่นต่างๆ อีกครั้งไม่มีเทคโนโลยีที่ดีที่สุด มีแต่เทคโนโลยีที่เหมาะสมที่สุดเท่านั้น