รถยนต์พลังงานไฟฟ้าบริสุทธิ์แบบใหม่จะกระจายความร้อนได้อย่างไร?

ในฐานะที่เป็นส่วนสำคัญของรถยนต์ไฟฟ้า แบตเตอรี่ไฟฟ้ามีสัดส่วนมากกว่า 70 เปอร์เซ็นต์ของค่าใช้จ่ายของรถยนต์ไฟฟ้า ในขณะที่รถยนต์ไฟฟ้ายังคงไวต่ออุณหภูมิระหว่างการใช้งานมากกว่า อุณหภูมิการทำงานปกติของแบตเตอรี่อยู่ระหว่าง 0 ถึง 60 องศา ไม่ว่าอุณหภูมิของแบตเตอรี่จะต่ำหรือสูงเกินไป ก็จะทำให้ความสามารถในการคายประจุของแบตเตอรี่ลดลง และการทำงานที่อุณหภูมิต่ำหรืออุณหภูมิสูงในระยะยาวจะทำให้อายุการใช้งานของแบตเตอรี่สั้นลงด้วย แล้วรถยนต์ไฟฟ้าจะระบายความร้อนได้อย่างไร?

ตามวิธีการถ่ายเทความร้อน การระบายความร้อนของรถยนต์ไฟฟ้าสามารถแบ่งออกได้เป็นสองประเภท ประเภทหนึ่งคือการนำความร้อน และอีกประเภทหนึ่งคือการแผ่รังสีความร้อน

โหมดการระบายความร้อนด้วยการนำความร้อนทั่วไปคือโหมดการระบายความร้อนด้วยของเหลวและโหมดการระบายความร้อนโดยตรง และโหมดการแผ่รังสีความร้อนสามารถแบ่งออกเป็นการระบายความร้อนตามธรรมชาติและการระบายความร้อนด้วยอากาศ

ลองมาดูกันดีกว่าว่าวิธีทำความเย็นเหล่านี้ทำงานอย่างไรและแตกต่างกันอย่างไร?

การระบายความร้อนตามธรรมชาติและการระบายความร้อนด้วยอากาศ

ไม่ว่าจะเป็นการระบายความร้อนตามธรรมชาติหรือการระบายความร้อนด้วยอากาศ อันที่จริงแล้วตัวกลางในการทำความเย็นนั้นเหมือนกัน และตัวกลางของอากาศจะถูกใช้เพื่อระบายความร้อน เนื่องจากอุณหภูมิของแบตเตอรี่กำลังไฟสูงกว่าอุณหภูมิของอากาศโดยรอบขณะทำงาน แบตเตอรี่จะแผ่ความร้อนออกสู่ภายนอกในเวลานี้ และความร้อนส่วนนี้สามารถถ่ายเทไปยังอากาศได้ผ่านทางการไหลของอากาศ การระบายความร้อนตามธรรมชาติคือการระบายความร้อนออกไปหลังจากที่รถกำลังขับขี่ และระบบระบายความร้อนด้วยอากาศมีพัดลมระบายความร้อนที่บังคับให้ระบายอากาศแบตเตอรี่พลังงาน ในทางตรงกันข้าม เอฟเฟกต์การระบายความร้อนจะดีกว่าเอฟเฟกต์การระบายความร้อนตามธรรมชาติ แต่ถ้าคุณต้องการให้อากาศถ่ายเท จะต้องมีช่องว่างเพียงพอภายในแบตเตอรี่พลังงาน ซึ่งทำให้การออกแบบปริมาตรของแบตเตอรี่พลังงานได้รับผลกระทบ และความหนาแน่นของพลังงานแบตเตอรี่ก็เช่นกัน ต่ำ.

วิธีการระบายความร้อนด้วยน้ำ

วิธีการทำความเย็นนี้ใช้ของเหลวเป็นตัวกลางในการถ่ายเทความร้อน ในปัจจุบัน ยานพาหนะส่วนใหญ่ใช้สารป้องกันการแข็งตัวแบบดั้งเดิมที่ประกอบด้วยเอธิลีนไกลคอลเป็นหลัก แต่โดยทั่วไปแล้วจะทำการบำบัดด้วยดีไอออนเพื่อปรับปรุงอายุการใช้งาน

และวิธีการระบายความร้อนด้วยของเหลวนี้ นอกจากแบตเตอรี่พลังงานสามารถระบายความร้อน แต่ยังผ่านระบบทำความร้อน PTC เพื่อให้ความร้อนแก่แบตเตอรี่พลังงาน

ดังนั้นระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวชนิดนี้จึงไม่สามารถเรียกว่าระบบระบายความร้อนของแบตเตอรี่ได้ เรียกว่าระบบการจัดการความร้อนของแบตเตอรี่จะถูกต้องกว่า โครงสร้าง ท่อระบายความร้อนจะวางอยู่ภายในแบตเตอรี่ไฟฟ้า และของเหลวระบายความร้อนจะถูกส่งไปยังหม้อน้ำผ่านปั๊มน้ำ จากนั้นความร้อนจะกระจายออกจากรถผ่านทางหม้อน้ำ

เครื่องทำความเย็น

วิธีนี้มีประสิทธิภาพการกระจายความร้อนได้ดีกว่าวิธีระบายความร้อนด้วยของเหลว โดยทั่วไปอุณหภูมิของวิธีการระบายความร้อนด้วยของเหลวจะสูงกว่าอุณหภูมิโดยรอบเล็กน้อย แต่วิธีการทำความเย็นสามารถใช้ระบบปรับอากาศโดยตรงในการทำความเย็นเพื่อให้เกิดการแลกเปลี่ยนความร้อน

การระบายความร้อนของรถยนต์ไฟฟ้านั้นเน้นไปที่การระบายความร้อนของระบบแบตเตอรี่พลังงานเป็นหลัก ในปัจจุบัน กระแสหลักใช้วิธีการระบายความร้อนด้วยของเหลวประเภทนี้ แต่ด้วยการเปลี่ยนแปลงของวัสดุแบตเตอรี่และการเปลี่ยนแปลงการออกแบบแบตเตอรี่ อาจใช้วิธีการระบายความร้อนเพิ่มเติมในอนาคต

Sinda Thermal เป็นผู้เชี่ยวชาญด้านการระบายความร้อนระดับมืออาชีพ เรานำเสนอโซลูชั่นระบายความร้อนและฮีตซิงก์มากมายแก่ลูกค้าทั่วโลก เราสามารถออกแบบฮีตซิงก์ที่มีประสิทธิภาพสูงสุดและผลิตเองในบ้าน โรงงานของเรามีพนักงานมากกว่า 100 คน และสิ่งอำนวยความสะดวกและอุปกรณ์ที่แม่นยำมากมาย โปรดติดต่อเราได้อย่างอิสระหากคุณมีข้อกำหนดด้านความร้อน