คุณรู้จักหม้อน้ำรถยนต์หรือไม่?

หม้อน้ำเป็นของระบบทำความเย็นรถยนต์ หม้อน้ำในระบบระบายความร้อนด้วยน้ำของเครื่องยนต์ประกอบด้วยสามส่วน ได้แก่ ช่องจ่ายน้ำ ช่องจ่ายน้ำ ครีบหลัก และแกนหม้อน้ำ

หม้อน้ำทำให้น้ำหล่อเย็นเย็นลงที่อุณหภูมิสูง เมื่อท่อและครีบของหม้อน้ำสัมผัสกับกระแสลมที่เกิดจากพัดลมระบายความร้อนและกระแสลมที่เกิดจากการเคลื่อนที่ของรถยนต์ สารหล่อเย็นในหม้อน้ำจะเย็นลง

วัสดุ: หม้อน้ำรถยนต์มีสองประเภทหลัก: อลูมิเนียมและทองแดง แบบแรกใช้ในรถยนต์นั่งทั่วไปและแบบหลังใช้ในรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาดใหญ่

วัสดุหม้อน้ำรถยนต์และเทคโนโลยีการผลิตได้พัฒนาขึ้นอย่างรวดเร็ว ด้วยข้อดีที่เห็นได้ชัดในวัสดุน้ำหนักเบา หม้อน้ำอะลูมิเนียมจึงค่อยๆ แทนที่หม้อน้ำทองแดงในรถยนต์และยานยนต์ขนาดเล็ก ในเวลาเดียวกัน เทคโนโลยีและเทคโนโลยีการผลิตหม้อน้ำทองแดงมีความก้าวหน้าอย่างมาก หม้อน้ำประสานทองแดงใช้ในรถยนต์นั่งส่วนบุคคล ข้อดีที่เห็นได้ชัดในหม้อน้ำเครื่องยนต์ เช่น เครื่องจักรก่อสร้างและรถบรรทุกหนัก หม้อน้ำสำหรับรถยนต์ต่างประเทศส่วนใหญ่เป็นหม้อน้ำอลูมิเนียมซึ่งพิจารณาจากมุมมองของการปกป้องสิ่งแวดล้อมเป็นหลัก (โดยเฉพาะในประเทศแถบยุโรปและอเมริกา) ในรถยนต์ยุโรปใหม่ หม้อน้ำอะลูมิเนียมมีสัดส่วนเฉลี่ย 64% จากมุมมองของแนวโน้มการพัฒนาในประเทศของฉัน' การผลิตหม้อน้ำรถยนต์ จำนวนหม้อน้ำอะลูมิเนียมที่ผลิตโดยการประสานได้เพิ่มขึ้นทีละน้อย หม้อน้ำทองแดงแบบประสานยังใช้ในรถโดยสาร รถบรรทุก และอุปกรณ์ทางวิศวกรรมอื่นๆ

โครงสร้าง: หม้อน้ำรถยนต์เป็นส่วนประกอบที่สำคัญและขาดไม่ได้ในระบบทำความเย็นเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยน้ำของรถยนต์ และกำลังพัฒนาไปในทิศทางของความเบา ประสิทธิภาพ และความประหยัด

โครงสร้างของหม้อน้ำรถยนต์ปรับให้เข้ากับการพัฒนาใหม่อย่างต่อเนื่อง รูปแบบโครงสร้างที่พบบ่อยที่สุดของหม้อน้ำรถยนต์สามารถแบ่งออกเป็นสองประเภท: ประเภท DC และประเภทการไหลข้าม โครงสร้างของแกนหม้อน้ำแบ่งออกเป็น 2 ประเภทใหญ่ๆ คือ ประเภทครีบท่อและประเภทท่อแบนด์

แกนกลางของหม้อน้ำแบบครีบประกอบด้วยท่อระบายความร้อนแบบบางและครีบจำนวนมาก ท่อระบายความร้อนส่วนใหญ่ใช้หน้าตัดแบบ oblate เพื่อลดแรงต้านของอากาศและเพิ่มพื้นที่การถ่ายเทความร้อน

แกนกลางของหม้อน้ำควรมีพื้นที่ไหลเพียงพอสำหรับให้สารหล่อเย็นไหลผ่าน และในขณะเดียวกัน ก็ควรมีพื้นที่การไหลของอากาศเพียงพอเพื่อให้อากาศผ่านเข้าไปได้เพียงพอเพื่อขจัดความร้อนที่ถ่ายเทจากสารหล่อเย็นไปยังหม้อน้ำ

ในขณะเดียวกันก็ต้องมีพื้นที่ระบายความร้อนเพียงพอเพื่อให้การแลกเปลี่ยนความร้อนระหว่างน้ำหล่อเย็น อากาศ และแผ่นระบายความร้อนเสร็จสมบูรณ์ หม้อน้ำแบบสายพานท่อเกิดขึ้นจากการเชื่อมสายพานความร้อนแบบลูกฟูกและท่อระบายความร้อนจัดเรียงสลับกัน เมื่อเทียบกับหม้อน้ำแบบท่อและแบบครีบ หม้อน้ำแบบท่อและแบบรางสามารถเพิ่มพื้นที่กระจายความร้อนได้ประมาณ 12% ภายใต้สภาวะเดียวกัน นอกจากนี้ยังมีรูคล้ายบานเกล็ดบนสายพานระบายความร้อนที่รบกวนการไหลเวียนของอากาศเพื่อทำลายอากาศที่ไหลบนพื้นผิวของสายพานระบายความร้อน ชั้นการยึดเกาะที่ด้านบนช่วยเพิ่มความสามารถในการกระจายความร้อน

การใช้และการบำรุงรักษา:

1. หม้อน้ำไม่ควรสัมผัสกับกรด ด่าง หรือคุณสมบัติกัดกร่อนอื่นๆ

2. แนะนำให้ใช้น้ำอ่อน ควรใช้น้ำกระด้างหลังจากการทำให้อ่อนตัวเพื่อหลีกเลี่ยงการอุดตันของหม้อน้ำและการเกิดตะกรัน

3. เมื่อใช้สารป้องกันการแข็งตัว เพื่อหลีกเลี่ยงการกัดกร่อนของหม้อน้ำ ต้องแน่ใจว่าใช้สารกันสนิมและสารป้องกันการแข็งตัวที่ยาวนานซึ่งผลิตโดยผู้ผลิตทั่วไปและได้มาตรฐานระดับประเทศ

4. ในระหว่างการติดตั้งหม้อน้ำ โปรดอย่าทำให้หม้อน้ำ (แผ่น) เสียหายหรือกระแทกหม้อน้ำเพื่อให้แน่ใจว่ามีความสามารถในการระบายความร้อนและการปิดผนึก

5. เมื่อหม้อน้ำระบายออกจนหมดและเติมน้ำแล้ว ให้เปิดสวิตช์ท่อระบายน้ำของบล็อกเครื่องยนต์ก่อน แล้วจึงปิดเมื่อน้ำไหลออกเพื่อไม่ให้เกิดแผลพุพอง

6. ในการใช้งานประจำวัน ตรวจสอบระดับน้ำได้ตลอดเวลา และเติมน้ำหลังจากหยุดเครื่องให้เย็นลง เมื่อเติมน้ำ ให้เปิดฝาถังเก็บน้ำอย่างช้าๆ และผู้ปฏิบัติงานควรอยู่ห่างจากช่องเติมน้ำให้มากที่สุดเพื่อป้องกันการไหม้ที่เกิดจากการพ่นไอน้ำแรงดันสูงจากช่องเติมน้ำ

7. ในฤดูหนาว เพื่อป้องกันไม่ให้แกนกลางแตกเนื่องจากการแช่แข็ง เช่น การจอดรถเป็นเวลานานหรือจอดรถทางอ้อม ควรเปิดฝาครอบถังเก็บน้ำและสวิตช์ระบายน้ำออกเพื่อปล่อยน้ำทั้งหมด

8. สภาพแวดล้อมที่มีประสิทธิภาพของหม้อน้ำสำรองควรมีการระบายอากาศและแห้ง

9. ขึ้นอยู่กับสถานการณ์จริง ผู้ใช้ควรทำความสะอาดแกนหม้อน้ำอย่างสมบูรณ์ภายใน 1 ถึง 3 เดือน เมื่อทำความสะอาด ให้ล้างด้วยน้ำสะอาดที่ด้านหลังของช่องลม

10. ควรทำความสะอาดมาตรวัดระดับน้ำทุกๆ 3 เดือน หรือขึ้นอยู่กับสถานการณ์จริง ทุกส่วนจะถูกลบออกและทำความสะอาดด้วยน้ำอุ่นและผงซักฟอกที่ไม่กัดกร่อน