การพัฒนาและการประยุกต์ใช้วัสดุแผ่นระบายความร้อนด้วยน้ําสําหรับยานพาหนะพลังงานใหม่

การพัฒนาและออกแบบวัสดุแผ่นระบายความร้อนด้วยน้ําพลังงานใหม่

1.1 การออกแบบวัสดุและการประยุกต์ใช้การประสานน้ํา- แผ่นระบายความร้อน

โครงสร้างระบายความร้อนด้วยน้ําแบบประสานมีสองประเภทหลักสําหรับแบตเตอรี่ที่ใช้กันทั่วไป: โครงสร้างแผ่นระบายความร้อนด้วยน้ําและโครงสร้างแผ่นระบายความร้อนโดยตรงดังแสดงในรูปที่ 2 โดยปกติแล้วผลิตภัณฑ์แผ่นประสานอลูมิเนียมจะถูกประสานด้วยแผ่นอลูมิเนียม O-state สองแผ่นบนและล่างซึ่งหนึ่งในนั้นประทับด้วยโครงสร้างช่องทางการไหลเพื่ออํานวยความสะดวกในการไหลของสารป้องกันการแข็งตัวของแบตเตอรี่เพื่อทําให้แบตเตอรี่เย็นลงจึงทําให้แบตเตอรี่เย็นลงอย่างต่อเนื่อง

สําหรับวัสดุแผ่นระบายความร้อนด้วยน้ําของชิ้นส่วนโครงสร้างทั้งสองนี้ความแข็งแรงของวัสดุและความต้านทานการกัดกร่อนของผลิตภัณฑ์มักจะได้รับการพิจารณาเป็นหลัก วัสดุคอมโพสิตความแข็งแรงสูงรวมกับการออกแบบโครงสร้างแผ่นระบายความร้อนด้วยน้ําสามารถบรรลุวัตถุประสงค์ของการผอมบางและการลดต้นทุนดังนั้นการพัฒนาอย่างต่อเนื่องของวัสดุใหม่ยังเป็นพื้นฐานที่สําคัญสําหรับการพัฒนาแผ่นระบายความร้อนด้วยน้ํา

2.ตอบสนองการพัฒนาของวัสดุใหม่สําหรับน้ํา- เย็นแผ่น

2.1 การออกแบบโลหะผสมวัสดุหลักที่แตกต่างกันสามแบบ

การเปรียบเทียบหลักคือการออกแบบองค์ประกอบของอลูมิเนียมอัลลอยด์มาตรฐาน 3003 และวัสดุหลักสามชนิดที่พัฒนาขึ้นใหม่ A, B และ C สามชนิด สามารถมองเห็นได้จากตารางที่ 2 ว่า A และ B เป็นวัสดุที่ได้รับการปรับปรุงจากอลูมิเนียมอัลลอยด์ 3003 เมื่อเทียบกับอลูมิเนียมอัลลอยด์ 3003 พวกเขามีองค์ประกอบ Cu และ Mn ที่สูงขึ้น และวัสดุหลัก C ยกเว้นเนื้อหาที่สูงขึ้นขององค์ประกอบ Cu และ Mn นอกจากนี้ยังมีเนื้อหาที่สูงขึ้นขององค์ประกอบ Si

2.2 ศักย์ไฟฟ้าหลังจากการประสานของวัสดุที่แตกต่างกันรูปที่ 4 แสดงให้เห็นถึงอิทธิพลขององค์ประกอบโลหะผสมหลักที่มีต่อศักย์ไฟฟ้าของโลหะผสมอลูมิเนียม เมื่อเนื้อหาของ Mn, Cu, ฯลฯ เพิ่มขึ้นศักยภาพทางไฟฟ้าของโลหะผสมจะเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสําคัญ เมื่อเนื้อหาของ Zn เพิ่มขึ้นศักย์ไฟฟ้าของโลหะผสมจะลดลงอย่างมีนัยสําคัญและค่อยๆเสถียรภาพ อิทธิพลของ Si และ Mg ที่มีศักยภาพของโลหะผสมค่อนข้างเล็ก.

3. การสนทนา

3.1 อิทธิพลของการออกแบบโครงสร้างวัสดุต่อการกัดกร่อน

สามารถมองเห็นได้จากผลการทดสอบการกัดกร่อนของวัสดุที่โลหะผสมอลูมิเนียม 3003 ทั่วไปมีแนวโน้มที่จะเกิดการกัดกร่อน หากมีการเพิ่มชั้นเสียสละลงในพื้นผิวของวัสดุกลไกการกัดกร่อนของวัสดุจะเปลี่ยนนั่นคือจากการกัดกร่อนของหลุมเป็นการกัดกร่อนแบบชั้น (ดูรูปที่ 6) ซึ่งสามารถปรับปรุงความต้านทานการกัดกร่อนของวัสดุได้อย่างมาก

3.2 การออกแบบความแตกต่างที่อาจเกิดขึ้นของวัสดุ

วัสดุได้รับการออกแบบมาเพื่อให้บรรลุความแตกต่างระหว่างศักยภาพของพื้นผิวและศักยภาพของวัสดุหลักจึงสร้างแถบสีน้ําตาลและปรับปรุงความสามารถในการกัดกร่อน โดยการผสมและจับคู่โครงสร้างคอมโพสิตของวัสดุคอมโพสิตชั้นประสานและชั้นวัสดุหลักจะสร้างชั้นของโซนการตกตะกอนความหนาแน่นสูง 30-50 μm ดังแสดงในรูปที่ 7 ศักยภาพของมันต่ํากว่าวัสดุหลักประมาณ 50 mV และการกัดกร่อนของลามิเนตจะเกิดขึ้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งตามเขตการตกตะกอนความหนาแน่นสูงจึงยืดอายุการใช้งานของวัสดุหลัก นอกจากนี้ยังสามารถอธิบายได้ว่าทําไมความสามารถในการกัดกร่อนของวัสดุคอมโพสิตอลูมิเนียมอัลลอยด์ A / B จึงดีกว่า C และเห็นได้ชัดว่าดีกว่าอลูมิเนียมอัลลอยด์ 3003 มันเป็นเพราะวัสดุอลูมิเนียมอัลลอยด์คอมโพสิต A / B สามารถผลิตผลกระทบของวงสีน้ําตาลผ่านการออกแบบองค์ประกอบที่ดีที่สุด

4. บทสรุป

(1) แผ่นระบายความร้อนด้วยน้ําเป็นเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนที่สําคัญสําหรับการจัดการความเย็นของแบตเตอรี่ที่จําเป็นสําหรับยานพาหนะพลังงานใหม่ มันสามารถได้รับการออกแบบเพื่อปรับปรุงความแข็งแรงและความต้านทานการกัดกร่อนผ่านการออกแบบโลหะผสมที่แตกต่างกัน

(2) ความต้านทานการกัดกร่อนสามารถปรับปรุงได้โดยการเพิ่มชั้นบูชายัญหรือโดยการออกแบบโครงสร้างที่สร้างแถบที่มีศักยภาพแตกต่างกัน