การวิเคราะห์วิธีการกระจายความร้อนสามวิธีสำหรับแบตเตอรี่พลังงานของรถยนต์พลังงานใหม่

แบตเตอรีพลังงานเป็นแบตเตอรีพลังงานใหม่และบทบาทของตัวแยกแบตเตอรีก็มีความสำคัญเช่นกัน ส่วนใหญ่จะแยกขั้นตอนบวกและลบของแบตเตอรี่ในพื้นที่ขนาดเล็กเพื่อป้องกันไฟฟ้าลัดวงจรที่เกิดจากการสัมผัสระหว่างสองขั้ว แต่เพื่อให้แน่ใจว่าไอออนในอิเล็กโทรไลต์เป็นบวกและลบ ผ่านได้อย่างอิสระระหว่างเสา ดังนั้นไดอะแฟรมจึงกลายเป็นวัสดุที่รับประกันการทำงานที่ปลอดภัยและเสถียรของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน

อิเล็กโทรไลต์เป็นฉนวนป้องกันการเผาไหม้ ไดอะแฟรมจะเพิ่มอุณหภูมิทนความร้อน และการกระจายความร้อนที่เพียงพอคือการลดอุณหภูมิของแบตเตอรี่เพื่อหลีกเลี่ยงการสะสมความร้อนที่มากเกินไปและทำให้แบตเตอรี่หมดความร้อน หากอุณหภูมิของแบตเตอรี่สูงขึ้นอย่างรวดเร็วถึง 300 องศาเซลเซียส แม้ว่าไดอะแฟรมจะไม่ละลายและหดตัว อิเล็กโทรไลต์เอง อิเล็กโทรไลต์ และอิเล็กโทรดขั้วบวกและขั้วลบจะมีปฏิกิริยาเคมีรุนแรง ปล่อยก๊าซ เกิดแรงดันสูงภายในและระเบิด ดังนั้นการใช้สารละลายระบายความร้อนที่เหมาะสมจึงมีความสำคัญมาก

1. ติดตั้งพัดลมระบายความร้อนที่ปลายด้านหนึ่งของชุดแบตเตอรี่ และปล่อยให้รูระบายอากาศที่ปลายอีกด้านเพื่อเร่งการไหลของอากาศระหว่างช่องว่างของแบตเตอรี่ และนำความร้อนสูงที่เกิดขึ้นเมื่อแบตเตอรี่ทำงานออกไป

2. เพิ่มปะเก็นซิลิโคนนำความร้อนที่ด้านบนและด้านล่างของอิเล็กโทรด เพื่อให้ความร้อนที่ไม่กระจายออกจากด้านบนและด้านล่างได้ง่ายไปยังเปลือกโลหะผ่านแผ่นซิลิโคนนำความร้อน TIF สำหรับการกระจายความร้อน ในขณะเดียวกัน ฉนวนไฟฟ้าที่สูงและความต้านทานการเจาะของแผ่นซิลิโคนก็ส่งผลต่อแบตเตอรี่ กลุ่มมีผลการป้องกันที่ดีมาก

โซลูชันการระบายความร้อนของโครงสร้างการระบายความร้อนด้วยของเหลวของชุดแบตเตอรี่พลังงาน

1. ความร้อนของเซลล์แบตเตอรี่จะถูกถ่ายโอนไปยังท่อระบายความร้อนด้วยของเหลวผ่านแผ่นซิลิกาเจลที่นำความร้อน และความร้อนจะถูกพัดพาไปโดยการไหลเวียนของการขยายตัวและการหดตัวของความร้อนของของเหลวหล่อเย็นโดยอิสระ เพื่อให้อุณหภูมิของแบตเตอรี่ทั้งหมด รวมเป็นหนึ่งเดียว และความจุความร้อนจำเพาะที่แข็งแกร่งของสารหล่อเย็นจะถูกสร้างขึ้นเมื่อเซลล์ทำงาน ความร้อนทำให้ก้อนแบตเตอรี่ทั้งหมดทำงานที่อุณหภูมิที่ปลอดภัย

2. แผ่นซิลิโคนนำความร้อนมีคุณสมบัติเป็นฉนวนที่ดีและมีความยืดหยุ่นสูง ซึ่งสามารถหลีกเลี่ยงความเสียหายจากการสั่นสะเทือนและแรงเสียดทานระหว่างเซลล์และอันตรายที่ซ่อนอยู่จากการลัดวงจรระหว่างเซลล์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ เป็นวัสดุเสริมสำหรับโครงร่างการระบายความร้อนด้วยน้ำ

การแนะนำวิธีการทำความเย็นแบบหมุนเวียนตามธรรมชาติสำหรับชุดแบตเตอรี่พลังงาน

1. ก้อนแบตเตอรี่ชนิดนี้มีพื้นที่ขนาดใหญ่และสัมผัสกับอากาศได้ดี ส่วนที่เปิดเผยสามารถแลกเปลี่ยนความร้อนตามธรรมชาติผ่านอากาศ และส่วนล่างที่ไม่สามารถแลกเปลี่ยนความร้อนตามธรรมชาติจะกระจายผ่านหม้อน้ำ แผ่นซิลิโคนนำความร้อนจะอุดช่องว่างระหว่างหม้อน้ำและชุดแบตเตอรี่เพื่อดูดซับความร้อนและแรงกระแทก ,ฉนวนกันความร้อน

2. ส่วนใหญ่ใช้โซลูชันแผ่นทำความร้อนในตลาดรถยนต์พลังงานใหม่ ความร้อนของแผ่นทำความร้อนสำหรับอุ่นแบตเตอรี่ก่อนสตาร์ทจะถูกถ่ายโอนไปยังชุดแบตเตอรี่ผ่านฟิล์มซิลิโคนที่นำความร้อน แบตเตอรี่ที่อุ่นแล้วและฟิล์มซิลิโคนที่นำความร้อนมีการนำความร้อนที่ดี ประสิทธิภาพของฉนวน ความต้านทานการสึกหรอ สามารถถ่ายเทความร้อนได้อย่างมีประสิทธิภาพ และป้องกันการสึกหรอและไฟฟ้าลัดวงจรที่เกิดจากแรงเสียดทานระหว่างก้อนแบตเตอรี่กับแผ่นทำความร้อน