วิธีแก้ปัญหาความร้อนของเครื่องชาร์จ OBC
เนื่องจากเครื่องชาร์จรถยนต์อเนกประสงค์แบบบูรณาการจะสร้างภาระพลังงานเพิ่มเติมเนื่องจากการแปลงพลังงานไฟฟ้า อย่างไรก็ตาม โหลด AC / DC (โหมดการชาร์จ) และโหลด DC (โหมดการขับขี่) จะไม่เกิดขึ้นพร้อมกัน ที่ชาร์จในรถยนต์เป็นส่วนประกอบหลักที่สำคัญของรถยนต์พลังงานใหม่ และการจัดการความร้อนของเครื่องชาร์จในรถยนต์ก็มีความสำคัญมากขึ้นเรื่อยๆ
\
สิ่งนี้ทำให้วิศวกรออกแบบการระบายความร้อนมักจะปล่อยให้โหลดความร้อนหลายตัวในเครื่องชาร์จอเนกประสงค์ในรถยนต์ใช้ฮีทซิงค์เดียวกัน ซึ่งเป็นเปลือกของแม่พิมพ์ฮาร์ดแวร์เครื่องชาร์จในรถยนต์ เพื่อลดขนาด น้ำหนัก และต้นทุนโดยรวม ชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมดของที่ชาร์จในรถยนต์จำเป็นต้องบรรจุในบรรจุภัณฑ์แบบปิดเพื่อป้องกันมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อม สิ่งนี้ต้องการให้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ชิป มอสเฟต ฯลฯ ที่มีความร้อนสูงเหล่านี้ต้องสัมผัสกับผนังด้านในของเปลือกของแม่พิมพ์โลหะเพื่อให้เกิดการถ่ายเทความร้อนและการกระจายความร้อนอย่างมีประสิทธิภาพ
ในปัจจุบัน วิธีแก้ปัญหาวัสดุการจัดการความร้อนที่พบมากที่สุดคือการใช้แผ่นฉนวนกันความร้อนหรือแผ่นฉนวนกันความร้อนบวกกับจาระบีซิลิโคนระบายความร้อน แผ่นฉนวนกันความร้อนมีหน้าที่เป็นฉนวน กันไฟฟ้า ทนแรงฉีกขาด แรงดันพังทลายสามารถเข้าถึงมากกว่า 6kV ซึ่งตอบสนองความต้องการของยานพาหนะ ความต้านทานความร้อนต่ำมากสามารถถ่ายเทความร้อนที่เกิดจาก MOS ไปยังหม้อน้ำเชลล์ของเครื่องชาร์จรถยนต์ได้อย่างรวดเร็ว นอกจากนี้ยังสามารถใช้วัสดุฉนวนเปลี่ยนเฟสได้โดยตรง สารเคลือบเปลี่ยนเฟสเป็นของแข็งที่อุณหภูมิปกติ เมื่ออุณหภูมิในการทำงานถึงอุณหภูมิเปลี่ยนเฟส มันจะเปลี่ยนจากสถานะของแข็งเป็นสถานะของไหล
เมื่ออยู่ภายใต้แรงดันภายนอก วัสดุเปลี่ยนเฟสของของเหลวสามารถแทรกซึมเข้าไปในอินเทอร์เฟซ (แหล่งความร้อนและพื้นผิวฮีตซิงก์) ได้อย่างเต็มที่ เพื่อลดความต้านทานความร้อนจากการสัมผัสของอินเทอร์เฟซ เพื่อให้เกิดการถ่ายเทความร้อนที่ดีที่สุด
