การจัดการความร้อนของรถยนต์ไฟฟ้า

  ชุดแบตเตอรี่เป็นส่วนประกอบหลักในการจัดเก็บพลังงานของรถยนต์ไฟฟ้า มันประกอบด้วยแบตเตอรี่ลิเธียมซึ่งส่งผลโดยตรงต่อประสิทธิภาพของรถยนต์ไฟฟ้า เนื่องจากพื้นที่ จํากัด สําหรับการโหลดแบตเตอรี่บนยานพาหนะจํานวนแบตเตอรี่ที่จําเป็นสําหรับการทํางานปกติจึงมีขนาดใหญ่เช่นกัน แบตเตอรี่จะคายประจุในอัตราที่แตกต่างกันและสร้างความร้อนจํานวนมากในอัตราการสร้างความร้อนที่แตกต่างกัน นอกจากนี้การสะสมเวลาและอิทธิพลของพื้นที่จะสะสมความร้อนจํานวนมากส่งผลให้อุณหภูมิการทํางานที่ซับซ้อนและเปลี่ยนแปลงได้ของชุดแบตเตอรี่

การเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิในชุดแบตเตอรี่ส่งผลกระทบต่อการทํางานอายุการใช้งานการยอมรับการชาร์จพลังงานและพลังงานของชุดแบตเตอรี่ความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือของระบบไฟฟ้าเคมีของชุดแบตเตอรี่ หากชุดแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าไม่สามารถกระจายความร้อนได้ทันเวลาอุณหภูมิของระบบชุดแบตเตอรี่จะสูงเกินไปหรือกระจายไม่สม่ําเสมอ เป็นผลให้ประสิทธิภาพรอบการคายประจุแบตเตอรี่จะลดลงพลังงานและพลังงานของแบตเตอรี่จะได้รับผลกระทบและในกรณีที่ร้ายแรงความร้อนจะอยู่นอกเหนือการควบคุมส่งผลกระทบต่อความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือของระบบ

ดังนั้นเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพของยานพาหนะและให้การเล่นเต็มรูปแบบเพื่อประสิทธิภาพที่ดีที่สุดและอายุการใช้งานของชุดแบตเตอรี่จึงจําเป็นต้องปรับโครงสร้างของชุดแบตเตอรี่ให้เหมาะสมและออกแบบระบบการจัดการความร้อนของชุดแบตเตอรี่ที่สามารถปรับให้เข้ากับอุณหภูมิสูงและต่ํา

ระบบระบายความร้อนด้วยอากาศ:

วิธีการระบายความร้อนด้วยอากาศเป็นวิธีที่ง่ายที่สุด มันจะต้องปล่อยให้อากาศไหลผ่านพื้นผิวแบตเตอรี่เพื่อกําจัดความร้อนที่เกิดจากแบตเตอรี่พลังงานเพื่อให้บรรลุวัตถุประสงค์ของการกระจายความร้อนของชุดแบตเตอรี่พลังงาน ตามมาตรการระบายอากาศที่แตกต่างกันการระบายความร้อนด้วยอากาศมีสองวิธี: การกระจายความร้อนจากการพาความร้อนตามธรรมชาติและการกระจายความร้อนของการระบายอากาศแบบบังคับ

การกระจายความร้อนจากการพาความร้อนตามธรรมชาติไม่ได้ขึ้นอยู่กับมาตรการระบายอากาศแบบบังคับเพิ่มเติมภายนอก (เช่นการเพิ่มพัดลม) แต่จะถูกทําให้เย็นลงและกระจายโดยการไหลของอากาศที่เกิดจากการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิของของเหลวในชุดแบตเตอรี่ ระบบระบายความร้อนแบบพาความร้อนแบบบังคับและการกระจายความร้อนเป็นระบบกระจายความร้อนตามระบบกระจายความร้อนจากการพาความร้อนตามธรรมชาติและเทคโนโลยีการระบายอากาศแบบบังคับที่สอดคล้องกัน ในปัจจุบันมีระบบระบายความร้อนด้วยอากาศสองประเภทสําหรับแบตเตอรี่พลังงาน: ระบบซีรีส์และระบบขนาน อย่างไรก็ตามผลของวิธีนี้ไม่ดีและเป็นการยากที่จะบรรลุความสม่ําเสมอของอุณหภูมิแบตเตอรี่สูง

ระบบระบายความร้อนด้วยของเหลว:

ระบบกระจายความร้อนระบายความร้อนด้วยของเหลวของแบตเตอรี่พลังงานหมายถึงระบบความร้อนที่สารทําความเย็นติดต่อโดยตรงหรือโดยอ้อมของแบตเตอรี่พลังงานจากนั้นนําความร้อนที่เกิดขึ้นในชุดแบตเตอรี่ออกผ่านการไหลของของเหลวเหลวที่ไหลเวียนเพื่อให้ได้ผลการกระจายความร้อน สารทําความเย็นสามารถเป็นน้ําส่วนผสมของน้ําและเอทิลีนไกลคอลน้ํามันแร่และ R134a สารทําความเย็นเหล่านี้มีการนําความร้อนสูงและสามารถบรรลุผลการกระจายความร้อนที่ดี ในปัจจุบันเทคโนโลยีการระบายความร้อนด้วยของเหลวของแบตเตอรี่พลังงานยังมีเทคโนโลยีที่ค่อนข้างเป็นผู้ใหญ่และมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในระบบการกระจายความร้อนของรถยนต์ไฟฟ้า

ระบายความร้อนด้วยฮีทไปป์:

ในฐานะที่เป็นองค์ประกอบการนําความร้อนที่มีประสิทธิภาพท่อความร้อนสามารถถ่ายโอนความร้อนจากที่หนึ่งไปยังอีกที่หนึ่งได้อย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพสามารถถ่ายเทความร้อนระหว่างวัตถุสองชิ้นได้อย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ ในระบบการจัดการความร้อนของยานพาหนะไฟฟ้านักวิชาการหลายคนทั้งในและต่างประเทศยังใช้ท่อความร้อนองค์ประกอบการนําความร้อนเพื่อการกระจายความร้อนของแบตเตอรี่พลังงาน เมื่อเทียบกับระบบกระจายความร้อนแบบบังคับแบบดั้งเดิมในระบบกระจายความร้อนด้วยท่อความร้อนแบตเตอรี่พลังงานไม่เพียง แต่สามารถรักษาช่วงอุณหภูมิการทํางานปกติ แต่ยังรักษาความสม่ําเสมอของอุณหภูมิในเซลล์แบตเตอรี่ซึ่งเป็นผลที่ระบบกระจายความร้อนระบายความร้อนแบบบังคับไม่สามารถทําได้ อย่างไรก็ตามมวลและปริมาตรมีขนาดใหญ่เกินไปและมีขีด จํากัด การถ่ายเทความร้อน