ซินดา เทอร์มอล เทคโนโลยี จำกัด

โซลูชันการจัดการความร้อนสำหรับรถยนต์พลังงานใหม่

เนื่องจากอุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่ยังคงพัฒนาเทคโนโลยีและเพิ่มความสามารถในการแข่งขันภายใต้นโยบายระดับประเทศ ข้อกำหนดสำหรับระบบการจัดการความร้อนของรถยนต์มีมากขึ้นเรื่อยๆ ซึ่งส่งผลกระทบสำคัญต่อประสิทธิภาพ อายุการใช้งาน และความทนทานของรถยนต์ อย่างไรก็ตาม เนื่องจากความซับซ้อนของระบบ การออกแบบที่ล้ำหน้าของระบบการจัดการความร้อนของยานพาหนะจึงเป็นเรื่องยากและการวิจัยจุดสำคัญในอุตสาหกรรมมาโดยตลอด ด้วยการแข่งขันที่รุนแรงมากขึ้นในตลาดรถยนต์พลังงานใหม่ วงจรการวิจัยและพัฒนาที่สั้นลงและการลดต้นทุนได้กลายเป็นประเด็นที่ต้องเผชิญในการวิจัยและพัฒนายานยนต์พลังงานใหม่

ระบบการจัดการระบายความร้อนสำหรับยานพาหนะทั่วไปสำหรับยานพาหนะพลังงานใหม่ ได้แก่ ระบบการจัดการระบายความร้อนของเครื่องปรับอากาศ ระบบการจัดการความร้อนของมอเตอร์ไฟฟ้า และระบบการจัดการความร้อนของแบตเตอรี่ หากเป็นรถยนต์ไฮบริด ระบบจัดการระบายความร้อนของระบบส่งกำลังด้วย

การออกแบบบูรณาการของหลายระบบเพิ่มความยากในการออกแบบและค่าใช้จ่าย R&D อย่างมาก ด้วยความช่วยเหลือของเทคโนโลยีการจำลอง ทำให้สามารถวิเคราะห์ ประเมิน และปรับรูปแบบการออกแบบให้เหมาะสมในช่วงการออกแบบขั้นต้นของการพัฒนายานพาหนะและก่อนการผลิตรุ่นทดลองของต้นแบบทางกายภาพ ซึ่งจะช่วยลดรอบการผลิตและการทดสอบตัวอย่าง เป้าหมายในการลดต้นทุนและทำให้วงจรการพัฒนาสั้นลง

การวิเคราะห์เชิงความร้อนของก้อนแบตเตอรี่

ตามข้อมูลการทดสอบการทำความร้อนของเซลล์ ได้มีการสร้างแบบจำลองการมีเพศสัมพันธ์แบบเทอร์โมอิเล็กทริกของเซลล์ ด้วยแบบจำลองนี้ สามารถสร้างความร้อนและอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นของเซลล์ที่อุณหภูมิและ SOC ที่แตกต่างกันได้อย่างแม่นยำ ทำให้มีแบบจำลองระดับเซลล์ที่เชื่อถือได้สำหรับการวิเคราะห์เชิงความร้อนระดับแพ็ค เมื่อพิจารณาว่าสภาพการทำงานของก้อนแบตเตอรี่เป็นสภาวะชั่วคราวทั้งหมด และวิธีการ CFD แบบเดิมมีประสิทธิภาพการคำนวณแบบชั่วคราวต่ำ ดังนั้น วิธีวิเคราะห์การเชื่อมต่อกระแสความร้อนสามารถใช้เพื่อชาร์จแบตเตอรี่ได้อย่างรวดเร็วที่อุณหภูมิสูงและการให้ความร้อนที่อุณหภูมิต่ำ และ การชาร์จอย่างรวดเร็ว , ความร้อนที่อุณหภูมิต่ำและการชาร์จช้า, อุณหภูมิสูงที่ความเร็ว 30 นาที, การชาร์จอย่างรวดเร็วที่อุณหภูมิสูง + ความเร็ว 30 นาทีและสภาพการทำงานอื่นๆ

การวิเคราะห์ความร้อนของมอเตอร์ไฟฟ้า

การสูญเสียความร้อนได้มาจากสภาพการทำงานของการควบคุมแบบอิเล็กทรอนิกส์ของมอเตอร์ และการสูญเสียความร้อนจะถูกใช้เป็นอินพุตเพื่อดำเนินการวิเคราะห์เชิงความร้อนแบบ 3 มิติโดยละเอียดเกี่ยวกับการควบคุมแบบอิเล็กทรอนิกส์ของมอเตอร์ ประเมินรูปแบบการกระจายความร้อนของตัวควบคุมแบบอิเล็กทรอนิกส์ของมอเตอร์ และปรับพารามิเตอร์การออกแบบหลักให้เหมาะสมโดยอัตโนมัติเพื่อให้ได้ประสิทธิภาพการกระจายความร้อนและการจับคู่การใช้พลังงานของปั๊ม

การออกแบบระบบจัดการความร้อนของรถยนต์

การออกแบบระบบจัดการระบายความร้อนของรถยนต์ประกอบด้วย 2 ด้าน ได้แก่ การออกแบบสถาปัตยกรรมและการเลือกส่วนประกอบ ตามการรวมระบบและความต้องการใช้พลังงานต่ำ ออกแบบสถาปัตยกรรมของระบบการจัดการระบายความร้อน ตามสถาปัตยกรรมระบบการจัดการระบายความร้อน รวมกับข้อมูลการทดสอบส่วนประกอบที่จัดหาโดยซัพพลายเออร์ สร้างแบบจำลองระบบการจัดการระบายความร้อนของยานพาหนะ และตระหนักถึงการวิเคราะห์และวิเคราะห์การจับคู่ระบบอย่างรวดเร็วผ่านแบบจำลอง การปรับให้เหมาะสมของการเลือกส่วนประกอบ

การพัฒนาอัลกอริธึมการควบคุมการจัดการความร้อนของยานพาหนะ ด้วยความช่วยเหลือของโมเดลออฟไลน์ของวัตถุที่ควบคุมการจัดการความร้อนของยานพาหนะ' การพัฒนาอย่างรวดเร็วของตรรกะการควบคุมการจัดการความร้อนจึงเกิดขึ้น ผ่านการจำลองร่วมกันของแบบจำลอง Simulink ของอัลกอริทึมและแบบจำลองวัตถุควบคุมของระบบการจัดการความร้อนของรถยนต์ การสอบเทียบพารามิเตอร์การควบคุมหลักและการวิเคราะห์การปรับให้เหมาะสมของการใช้พลังงานของระบบการจัดการระบายความร้อนจะเกิดขึ้น

edd29bfca2432c904e35fa559858be2

คุณอาจชอบ

ส่งคำถาม