แบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าจะเย็นลงอย่างไร

รถจะเกิดความร้อนระหว่างการขับขี่ ไม่ว่าจะเป็นรถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงแบบดั้งเดิมหรือรถยนต์พลังงานใหม่ ส่วนประกอบของความร้อนที่เกิดขึ้นจะแตกต่างกันเนื่องจากโครงสร้างที่แตกต่างกัน แม้ว่ารถยนต์พลังงานใหม่จะไม่มีเครื่องยนต์ แต่ก็ไม่มีข้อยกเว้น รถยนต์พลังงานใหม่จะสร้างความร้อนระหว่างการขับขี่ และความร้อนจะแตกต่างจากรถยนต์เชื้อเพลิงแบบเดิม ความร้อนที่เกิดจากรถยนต์พลังงานใหม่มาจากแบตเตอรี่พลังงาน แบตเตอรี่พลังงานมีกระแสไฟทำงานขนาดใหญ่และมีการผลิตความร้อนสูง ในเวลาเดียวกัน ชุดแบตเตอรี่อยู่ในสภาพแวดล้อมที่ค่อนข้างปิด ซึ่งจะทำให้อุณหภูมิของแบตเตอรี่เพิ่มขึ้น

อุณหภูมิที่สูงหรือต่ำเกินไปจะทำให้อายุการใช้งานแบตเตอรี่สั้นลง โดยทั่วไปอุณหภูมิที่เหมาะสมจะอยู่ที่ประมาณ 10 ~ 30 องศาเซลเซียส หลายๆ คนถามว่าแบตเตอรี่ของรถยนต์ไฟฟ้ากระจายความร้อนได้อย่างไร? ตามสื่อกระจายความร้อน แบ่งออกเป็นการระบายความร้อนด้วยอากาศและการระบายความร้อนด้วยของเหลว

รถยนต์ส่วนใหญ่ใช้ระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวเป็นหลัก กล่าวโดยสรุป การระบายความร้อนด้วยของเหลวคือการไหลของเซลล์แบตเตอรี่ผ่านของเหลวในท่อระบายความร้อนของสารหล่อเย็นภายใน และนำความร้อนทั้งหมดที่เกิดจากเซลล์ออกไปหลังจากไหลผ่านสารหล่อเย็น ความจุความร้อนจำเพาะสูงของสารหล่อเย็นจะดูดซับความร้อนที่เกิดขึ้นระหว่างการทำงานของเซลล์ เพื่อให้แบตเตอรี่ทั้งหมดทำงานที่อุณหภูมิที่ปลอดภัย

ประการที่สอง การระบายความร้อนด้วยอากาศใช้ก๊าซ (อากาศ) เป็นตัวกลางในการถ่ายเทความร้อน จากมุมมองเชิงโครงสร้าง มีการติดตั้งพัดลมระบายความร้อนไว้ที่ปลายด้านหนึ่งของชุดแบตเตอรี่ และช่องระบายอากาศที่เกี่ยวข้องจะถูกสงวนไว้ที่ปลายอีกด้านหนึ่งของแบตเตอรี่ เมื่ออากาศที่พัดลมระบายความร้อนพัดผ่านรูช่องว่างที่เซลล์แบตเตอรี่สำรองไว้ ลมสามารถเร่งการไหลผ่านบทบาทของปริมาตรอากาศ เพื่อขจัดความร้อนสูงที่เกิดจากแกนไฟฟ้าระหว่างการทำงาน รักษาอุณหภูมิของแบตเตอรี่ให้อยู่ในช่วงที่เหมาะสม และอุณหภูมิในการทำงานและการเก็บรักษาของแบตเตอรี่ลิเธียมจะส่งผลทางอ้อมต่ออายุการใช้งานด้วย